Construir uma ponte pedociclável entre Montenegro e o Parque Ribeirinho de Faro.

Esta ponte tem como objetivo minimizar o efeito barreira criado pela zona lagunar existente entre a freguesia Montenegro e a União das Freguesias de Faro (Sé e São Pedro). De facto, apesar destas freguesias distarem apenas 1,5 km em linha reta, a distância real de deslocação, pelas vias, é muito maior.

Com esta ponte, os modos suaves terão uma vantagem competitiva em relação ao veículo individual motorizado, aumentando-se a permeabilidade para os primeiros e diminuindo a mesma para os últimos. A ponte será sempre um pouco intrusiva em termos visuais, sugerindo-se que seja feita de madeira e que tenha espaços mais largos ao longo do percurso para que as pessoas possam parar e usufruir da vista. Esta ponte servirá tanto os movimentos pendulares como as deslocações de lazer/recreio.

Figura 18 | Exemplos de ponte pedociclável. Fonte: mpt^®, 2016.

Figura 19 | Percurso da ponte pedociclável. Fonte: mpt^®, 2016.

Na figura seguinte pode-se observar os tempos de deslocação a partir do Jardim Manuel Bívar, sem ponte. Já a Figura 20 apresenta os tempos com a implementação da ponte. Tal como se pode verificar, a ponte, através da redução das distâncias, diminui o tempo de deslocação entre Faro e Montenegro.

Figura 20 | Tempos de deslocação, sem a ponte pedonal. Fonte: mpt^®, 2016.

Figura 21 | Tempos de deslocação, com a ponte pedonal. Fonte: mpt^®, 2016.

Salienta-se que nos questionários realizados à população do Município de Faro esta é a medida com uma taxa mais elevada de aceitação (86,2% da amostra considera esta medida como importante ou muito importante – os resultados dos questionários encontram-se no anexo II).