Substituir progressivamente o estacionamento na via pública por parques.

Um dos riscos identificados na fase de estudo de caraterização e diagnóstico é “a cidade ser um estacionamento ao ar livre”. Realmente, Faro ainda não segue as melhores tendências internacionais relativamente ao sistema de estacionamento.

Este Plano já promove a retirada do estacionamento existente na via pública de alguns locais (de forma a ser possível a implementação de espaço pedonais ou de ciclovias), nomeadamente na Estrada de São Luís, Rua do Alportel e Rua João Dias.

Recomenda-se que esta medida seja alargada a outras áreas da cidade, substituindo parte do estacionamento existente na via pública por parques, medida que deve ser integrada com a proposta seguinte, referente aos parques dissuasores localizados nas entradas da cidade.

A substituição por parques cobertos ou subterrâneos também é uma opção considerada interessante sob o ponto de vista da humanização do espaço urbano.

Figura 80 | Exemplo de zonas ocupadas com infraestrutura para automóveis que foram reconvertidas em zonas para as pessoas (Lisboa, Guimarães, Albergaria-a-Velha, Mafra) Fonte: http://www.urb-i.com.

Uma solução praticada em alguns países são os parklets. Estes são áreas contíguas aos passeios, nas quais são construídas estruturas tendo em vista a criação de espaços de lazer e convívio, onde anteriormente havia lugares de estacionamento para automóveis (ver Figura 81).

Figura 81 | Exemplos de parklets Fonte: www.innaturasa.com.br/ www.nacto.org.